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奔跑在铁路线上的十兄弟

2017-04-23 10:08 华铁在线 通讯员:蔡林恒
兄弟们按照过去的位置站好,一起看镜头。”近日,天津石化运输销售中心机务队司机班班长郭强正组织其余9个兄弟在火车头前拍照。过去的位置?原来在2005年,他们十兄弟曾经在这个火车头前拍过一张全家福。

  时隔十二年,十兄弟相约再度聚首,原来的火车头,原来的兄弟,原来的站位,还是一群原来的火车司机,一切照旧。唯一改变的就是他们已经成长为机务队的“精英”,并散布在了各个班组中。

  有缘相聚,十兄弟合体司机班

  2002年,当邢爱民、王贵喜和张雪靖脱下绿军装来到火车司机班报到的时候,排列整齐的物品,窗明几净,一切都井然有序,难道又回到了部队?

  “咱们十个兄弟有缘聚一块儿,今后就是一家人了。”不善言辞的班长郭强在第一次班组会上这样说。当时司机班肩负着天津石化聚酯部和化工部两个厂的化工原料运输任务,除了成品运输外,还负责运输大批量的危险化学品,这对司机来说是个不小的挑战。

  郭强最担心的莫过于新手上岗。“我来带一个吧。”号称司机班“大能人”的任永涛看出了郭强的心思,提出主动要求带徒弟,同时辛荣禄和安树国两个师傅也提出了要求,这让郭强悬着的心终于放下了,也让新来的三个队员感受到了家的温暖。

  说来也巧,这十兄弟全部是单职工家庭,家庭条件都不是太好,所以大伙对这份工作格外珍惜。就拿出勤来说,哥几个不但没有一个迟到早退的,包括周末也爱往单位跑,慢慢成了习惯。郭强至今记得大家常说的一句话,在家歇班总惦记着机车,不如来单位守着更踏实。

  技能共享,我的就是你们的

  对于满负荷运行长达10年的机车来讲,设备完好率高达98%,这对于没有配备修理工的司机班来说实属不易。

  当时司机班十兄弟驾驶的两台机车有时一天的运量就多达3000多吨。繁重的运输任务不允许机车有丝毫的问题,于是对机车进行“有病治病,无病防身”的日常“调理”,这也是兄弟们切磋技术的最好时机。难怪当初张雪靖、邢爱民和王贵喜这三个小字辈,进入司机班仅一个月就能独立发现和处理日常小故障,就是因为他俩得到了老师傅手把手的“真传”,看来他们平时泡在单位是有回报的。

  “大伙听听,机车声音不对呀!”心细如发的任永涛有一天忽然听到了机车发出的不规则声音,必须立刻查出问题。一声令下,大家立刻聚拢过来集体“问诊”,几分钟后,问题找到了,柴油机汽门间隙过大。此问题如不及时修复,柴油机就会“罢工”,机车就会“瘫痪”。可是这个问题还从未出现过,郭强立刻汇报领导,得到的回答是,由于此处是柴油机关键部位,只有厂家的专业人员才能修理,3天后人才到。机车不等人,在兄弟们的鼓励下,任永涛决定试一试,这位老司机经过反复调整,没花一分钱就解决了问题。机车又欢快地跑了起来,大家心里乐开了花,其实最高兴的还是大伙从任永涛这儿又学了一招。

  十兄弟解体,化为变身“星星之火”

  2006年本来属于机车一队的十兄弟司机班,由于机构整合,合并到了机务队司机班,这里一共有6台机车,肩负着天津石化所有原料和成品运输任务。53名司机组成的大司机班,班长人选非常关键。班长郭强毫无争议地担任大司机班班长,新成立的四个倒班班组3个班长来自十兄弟司机班,其余兄弟均为司机岗位主操。

  除了会修理机车外,连续多年实现安全行车无事故,这也是十兄弟司机班值得骄傲的成绩。

  “我们有意识把十兄弟司机班职工进行解体,就要他们发挥星星之火的作用,确保机车安全通行。”机务队党支部书记杨文彬说。

  说起安全行车杜绝隐患,十兄弟的事例可不少。今年2月份,王贵喜驾驶机车前往机车一队作业,行至中干路道口前方300米时,突然发现前方线路中央有一根电缆位置较低,立即紧急停车,经核查这是一根信号电缆,如不紧急处理势必影响到装置生产和机车安全。今年1月份,张雪靖在机车三队作业,当机车行至烯烃部无人看守道口时突然发现道口水泥护板与钢轨槽中有一发光物体,原来是一根长50CM,粗约一寸的钢管,多亏及时发现,否则后果不堪设想。另外邢爱民在行车中还及时制止了一名在无人看管道口抢行的行人,许斌在作业时发现南侧露天存煤场有浓烟冒出,及时上报,消除了一起重大安全隐患等等。

 
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