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怀邵衡铁路岩鹰鞍隧道贯通

2017-07-14 06:06 华铁在线 通讯员:蔡林恒
中铁二十局集团公司承建的怀(化)邵(阳)衡(阳)铁路岩鹰鞍隧道按期贯通。

  全长5302米的岩鹰鞍隧道位于洞口县雪峰山山脉,其地质复杂,共有10处断层带。特别是出口段158米F4断层与线路正交,断层长达20多公里,是目前国内最大的铁路隧道断层带;该断层为Ⅵ围岩,被全国铁路隧道专家确定为“高角度逆冲富水断层,呈强风化和松散的砂、石混杂结构,且富含地下水”。从蜡犁坪斜井掘进到正洞小里程202米时,突然发生严重的涌砂涌水地质灾害,日均涌水量3500立方米,静水压力0.6兆帕;仅前3个月累计涌砂1.73万立方米。

  F4断层带施工进展十分艰难,耗时15个月。为了确保今年底隧道按期铺轨,承担施工施工任务的中铁二十局集团二公司和六公司分别从进出口对打。按照施工组织设计,他们先后从进出口及其2处斜井、2处平行(迂回)导坑打开9个掘进作业面,投入50多台大型工程机械车辆和400多名隧道专业施工队伍,9个作业面齐头并进,确保隧道按期贯通,为年底完成隧道无砟轨道施工奠定了基础。

  岩鹰鞍隧道自2014年11月底开工建设,中铁二十局集团先后重点处理F3、F4、F6断层带耗时19.5个月,占隧道施工32个月日历工期的61%。该隧道施工为治理隧道高角度逆冲富水断层涌砂涌水地质灾害提供了成功的施工技术和经验。

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  怀邵衡铁路全长318公里,总投资324亿元,建设工期4年半,设计时速200公里/小时的客货共线国家一级铁路。怀邵衡铁路位于湖南省西南部,地形地质条件复杂,建设难度很大。全线于2014年10月正式开工,目前建设进展顺利,将于2018年建成通车。届时,怀邵衡铁路将成为西北、西南地区与海峡西岸经济区及珠三角地区最快捷的铁路运输通道,同时也将成为沪昆高铁通道与京广高铁通道间重要的连接通道,对改善区域交通运输条件,密切中西部地区与华南、东南沿海地区的经济交流,加快沿线地区旅游、矿产资源开发,促进区域经济社会发展具有重要作用。

 
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