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超级高铁完成首次全真空测试:测了5.3秒,时速113公里

2017-07-14 06:06 华铁在线 通讯员:蔡林恒
超级高铁公司HyperloopOne宣布,公司于今年5月12日在北拉斯维加斯的开发测试跑道上完成了首次全真空测试,总共测试时间仅为5.3秒,测试时速为70英里/小时(113公里/小时)。

  作为首次测试,HyperloopOne的测试车速度并未达到超级高铁的理论速度。该公司表示,已经确定下一阶段的目标是要将超级高铁时速提升至250英里/小时(402公里/小时)。

  超级高铁管道剖面

  据HyperloopOne联合创始人ShervinPishevar介绍,本次测试最重要的不是速度,而是在封闭的管道内实现全真空测试。全真空环境下运行,相当于一架飞机在约20万英尺(60960米)的高度飞行。在这样的高度,空气阻力小,能够确保更快的飞行速度。

  超级高铁又被称为胶囊列车,它能够在一个完全真空的管道中,像发射炮弹一样将车厢以超音速的速度发射至目的地,在行进过程中车舱会全程悬浮在管道中,其理想时速超过1200公里。按照这一速度,从北京到上海的通行时间可以缩短到半小时以内。

  超级高铁推进系统使用了与磁悬浮类似的原理,在一个真空的管道中,线圈通电产生磁场,让吊舱悬浮在管道里,从而将摩擦降至最低,以实现最大的推进速度。据称超级高铁在行驶中所受的空气阻力只有海平面空气阻力的1/1000,相当于在4.5万米高空飞行。

  目前全球已有两家超级高铁公司,Hyperloopone是其中一家,另一家名为HyperloopTransportationTechnologies,Inc(超级高铁运输技术公司),简称HTT。

  HyperloopOne测试现场

  在今年初HyperloopOne就预告了此次的测试计划,当时该公司首次对外公布了其设计的原型机照片。这个位于内华达沙漠的原型机被公司称为DevLoop,全长1.8英里(3000米)原型机与实物等大,并能够达到预计的全速。

  就在去年的5月11日,HyperloopOne进行了该公司的第一次推进系统的公开场外试验——一辆3米长的实验“滑车”像炮弹一样被发射出去,在铺设好的轨道上运行了2秒钟,最终速度达到400英里每小时后(约合640公里/小时),撞击到91米外的沙堆减速停车。

  目前HyperloopOne和HTT都在紧张地展开超级高铁的研发,力求将这一高科技尽早地投入使用。不过从目前来看,超级高铁距离实现客运还有很多待解的问题。

  譬如,高昂的建设成本——在洛杉矶和旧金山之间350英里长的运输线估计将耗费60亿美元甚至更多,而且对超级高铁来说短途交通是没有意义的。

  在技术上,保持管道的真空需要高密封性的材料和技术手段,同时对车厢和管道的结构强度也提出了很高的要求。还有专家指出,按照超级高铁的规划时速,普通人在乘坐时需要承受几个G的加速度,而经过训练的飞行员所能承受的最大值也仅为6G,如何保证乘客的舒适度也有待检验。

  “超级高铁”的概念最早由“科技狂人”、美国电动汽车公司特斯拉(Tesla)和太空探索技术公司(SpaceX)的共同创始人埃隆·马斯克(ElonMusk)在2013年提出。马斯克发布了名为《超级高铁缘起》的白皮书,共58页,提出了他的“超级高铁”概念。马斯克的“超级高铁”运行时速750英里,一列车坐28人,洛杉矶到旧金山票价20美元,一年运送旅客740万,20年收回投资。

 
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