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“蒸”高铁桥肚检修工人如洗桑拿

2017-07-14 18:23 华铁在线 通讯员:蔡林恒
距京沪高铁苏州北站不远的一处高铁桥墩下,6名桥梁工正在搭梯作业,计划对丹昆特大桥进行区段检修维护。

  “这座桥的4995个桥墩、19392个桥墩支座、77568个螺栓,每一处我都特别熟悉。”上海铁路局上海工务段苏州北高铁线桥车间桥梁工区的副工长龚明华说。

  桥梁工的任务,是要“钻”进内部中空的梁体,检修梁体和支座。箱梁内虽然没有日晒雨淋,但由于是相对密闭的空间,夏天在里面边行走边检查,不出十分钟,汗水便把工作服全部浸湿。“下午,箱体内的温度已将近50℃,像一个蒸锅一样,我们一天要免费洗几把桑拿。”技术员陶三东说。

  由于气温变化,桥梁有时会“患上”混凝土掉块、钢筋外露等“疾病”。每当这时,他们就要及时进行修复——将灌浆材料由人力背上箱梁,再现场调制进行灌浆作业。一套动作下来,年轻力壮的小伙子都得走到梁体连接处大口呼吸。此外,全封闭式的结构,使得箱梁内部回声很大,“头顶一有高铁经过,耳朵就要饱受一番‘磨难’。”

  来到一处桥墩支座旁,龚明华四处查看,“得仔细看看支座位移有没有超限。”桥梁工们还要用小锤敲击支座上的螺栓,检查是否松动,一个螺栓需要敲击3-4次,“每次检修,至少要敲上5000多次锤子,下班后经常手酸得抬不起来。”

  丹昆特大桥全长164.784公里。桥梁工们先在黑暗的箱梁内行走检查1.5公里,到了梁体连接处,再顺着检修口下到桥墩,开始支座部件和混凝土的检查——这套动作,一天最少要重复50次。龚明华说,“一个班头下来,至少需要在箱梁内部待上6个小时,十分考验体力和耐心。”

 
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