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台州市域铁路S1线开建温岭段房屋征迁工作近尾声

2017-10-24 06:05 华铁在线 通讯员:蔡林恒
市域铁路S1线一期温岭段城南隧道金山段开工建设,这标志着我市正式从“公路时代”迈向“轨道时代”。

  现在,S1线一期温岭段房屋征迁工作已接近尾声,即将全线开工。

  预计到2020年,温岭人的梦想将变成现实。

  台州市域铁路S1线一期温岭段工程首个开工段位于城南镇,已于2016年11月正式开工建设。其中,城南隧道全长1895米,设计时速140公里。截至目前,隧道已爆破开挖进深350米,仰拱浇筑、填充295米,二衬施工200米,洞门施工已完成。

  S1线开启温岭城市轨道交通新时代

  “十三五”时期,温岭紧紧围绕台州市“一都三城”发展定位,着重抓好快速交通、现代交通和城市交通,加快构建“三区融合、三市同城、三带协同”的发展大格局,推动温岭从县域城市向区域都市迈进。

  台州市域铁路S1线一期温岭段工程,正是温岭“十三五”大交通格局中,非常重要的一环。

  市轨道办主任洪智军告诉记者,S1线温岭段项目的建设,对于温岭的未来来说至关重要,它是温岭迈入城市轨道交通新时代的历史性一步。“除了便捷交通、惠及民生外,还能大幅提升温岭作为台州副中心的重大战略地位,有力推动台州半小时经济圈的高度协作。”

  台州市域铁路S1线一期工程起于台州中心站,终于温岭市城南站,全线共设站15座(7座地下站、8座高架站),线路全长52.4公里,总投资约228亿元。

  温岭段全长约27.7公里,其中地下线约6.1公里,山岭隧道约3.8公里,设泽国、火车站、横峰、中心大道、城西、万昌路、体育场、城南8个站点,采用高架站和地下线结合的敷设方式,城西、万昌路、温岭体育场3个站为地下站,其余均为高架站,总用地约968亩,总投资约92亿元。火车站站点的站房将设在温岭铁路站场综合交通枢纽内,以便与现有甬台温铁路站房,以及规划中的杭绍台高铁站房和谐统一,方便实现各类交通工具间的零距离换乘。

  双节不放假,打赢攻坚清零战

  刚刚过去的国庆节、中秋节,市轨道办及泽国、城南等S1线温岭段沿线镇(街道)的工作人员根本顾不上休息,随着全线开工日期的日渐临近,他们忙着与时间赛跑。

  10月3日,泽国镇政府,蒋先生特意从宁波赶来,在拆迁协议上签了字,这也意味着市域铁路S1线泽国镇东村拔钉扫尾工作全部完成。

  泽国:S1线房屋征迁93间,已完成88间协议签订。10月3日上午,蒋先生特意从宁波赶来签协议。

  泽国镇相关负责人介绍,该镇共需征用房屋93间,其中东村村涉及10户12间。拆迁户认为补偿标准低了,不愿意签字,而且他们集体“抱成团”,拆迁破解难度高。

  “既然这样,那我们就各个击破,以‘情’感化。”洪智军说,市轨道办工作人员几乎每周都下镇蹲点,帮助泽国镇一起出主意、想办法。

  国庆前一周,泽国镇与市轨道办对接后,明确了最后的攻坚冲刺措施,在前期摸底的基础上,对剩余拆迁户进行分解,分类制定突破计划,不断上门,用诚心来打动他们。同时,充分发挥村干部的作用,并动员拆迁户的亲戚朋友一起来做思想工作。在短短几天时间内,完成了3户3间的协议签订工作。9月30日,由泽国镇领导挂帅,与拆迁户面对面交流,再次顺利签下4户5间。

  “磨破了嘴皮,踏破了脚皮”

  泽国镇的攻坚清零战,只是我市S1线政策处理百日攻坚专项行动的一个缩影。

  台州市域铁路S1线一期温岭段征迁政策处理涉及6个镇(街道)46个村,总用地面积968亩,其中集体土地659亩,房屋征收共253间,征迁体量大。而征拆,往往是最难的。

  2017年是台州市域铁路S1线一期政策处理的提速攻坚之年。面对征迁范围广、情况复杂、时间紧迫等难题,市委、市政府高度重视,市轨道办全面统筹,今年5月,把S1线政策处理列入全市建设项目政策处理百日攻坚专项行动,对照8项难题破解目标,倒排时间挂图作战,确保快速高效推进各项征迁工作。

  城西:是S1线征迁房屋数量最多,但速度最快的一个街道。于5月完成102间拆除。图为神童门村征迁拆除。

  为了啃下城西庵迁移这块“硬骨头”,市政府多次牵头召开协调会专题研究,市轨道办和街道分管领导、工作人员无数次去实地踏看,一起做拆迁对象的思想工作。“城西庵的拆迁难度之所以大,是因为这已是第二次搬迁,她们不愿意。所以,我们就帮忙一起选址,直到她们满意为止。”洪智军半开玩笑说,“工作人员真的是‘磨破了嘴皮,踏破了脚皮。’”

  目前,S1线房屋征收已签订242间,签订率96%。洪智军说,剩余还有11间未签,攻坚难度很大,部分已采取依法启动强拆程序和做拆迁户思想工作双管齐下,希望征迁工作早日完成。他表示:S1线将会给这个海滨小城的经济生活带来重大改变,希望沿线群众能多多理解并支持这项意义重大的巨龙工程。

  横峰:于7月完成S1线涉及的16间房屋拆除工作,为S1线横峰段扫清障碍。图为汇川王村征迁拆除。

  城南:S1线房屋征迁41间,已完成35间协议签订。国庆期间,城南镇工作组在广东江门市顺利签下一户。

  百日攻坚,让市域铁路S1线离生活更近

  S1线作为我市交通体系的新生事物,政策处理在前进中摸索,摸索中前进,在其他工作中,难题也是接踵而至,如管线搬迁数量大、情况复杂。由于缺乏经验,推进中也走了不少弯路。

  对此,市轨道办一方面加强与台州轨道公司、铁四院的工作对接,另一方面,积极强化我市各相关部门的紧密合作,建立整体联动机制,凝聚各方力量。单单上半年,市轨道办组织召开的管线工作协调会、现场踏勘协调就不下80次。

  “在这个国庆节,我们也都在加班加点,进行管线搬迁的对接工作。”市轨道办副主任陈伯明介绍,目前温岭范围内所有管线的改迁方案已全部对接完成,其中温岭市级管线改迁已进入施工图预算审查阶段,预计下月正式启动管线搬迁。下阶段的主要攻坚方向就是扫清征迁障碍,实施管线搬迁、桥梁拆复建,确保S1线无障碍施工。

  百日攻坚,让台州市域铁路S1线一期离大家的生活更近。截至目前,S1线一期温岭段完成投资约12.5亿元,完成年度计划的83%。

  未来的温岭将更加绚丽夺目

  过几年,市域铁路S1线一期将建成通车。

  有了S1线到底有什么不同,有网友曾戏称:那样椒江找温岭的女朋友就不算异地恋了。记者给算了一下,S1线一期工程设计时速为140km,平均运行速度为50km/h~60km/h。如果你住在城南工作在椒江,上午8点出门都赶得及到椒江上班,下午5点下班赶回家还能吃上热腾腾的晚餐。周末出行则更为简便,无论到温岭市区,还是到临海、三门,搭乘轨道交通,都可轻松到达。

  “在建设期间,可能会给很多市民带来不便。”洪智军告诉记者,但显而易见,S1线将从根本上改变人们的出行方式,让市民感受到绿色、高效、便捷的出行体验,这不仅缩短了彼此的距离,也让彼此的联系变得更方便,关系变得更紧密。

  建S1线还有一个非常重要的意义,从市域铁路的走向上看,走城乡结合部比较多,可以带动沿线的土地综合开发,推动城乡结合部的城镇化发展。

  以城南为例,虽与市区的物理距离仅一山之隔,但在不少人的印象里,城南与市区的心理距离并没有那么近。S1线通车后,城南作为温岭交通重要节点的地位将空前提升,原先人们对城南的这种“既近又远”的印象会被颠覆,城南进入主城区的交通腹地,成为温岭市区的南大门,无论是人流、物流、车流,还是对城南经济、社会的推动,都是史无前例的。

  未来,除了S1线一期,二期建设也在规划中。杭绍台温岭段目前也已进入开工预备阶段,沿线涉及泽国、大溪两个镇共28个村,截至目前,已有24个村完成征地签约,这个月将完成征地报件上报工作。

 
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