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京雄城际铁路迈出科技创新步伐

2019-05-28 15:30 华铁在线 通讯员:蔡林恒

京雄城际铁路迈出科技创新步伐

党的十八大以来铁路部门认真贯彻落实习近平总书记关于铁路工作的重要指示精神和国家创新驱动发展战略,充分发挥企业创新主体作用,坚定不移走自主创新之路,铁路总体技术水平迈入世界先进行列,部分技术处于世界领先水平,铁路科技创新取得了巨大成就。党的十九大报告中,习近平总书记把“加快建设创新型国家"纳入"建设现代化经济体系”的组成部分,并强调创新是建设现代化经济体系的战略支撑。由此可见,创新永远在路上,创新引领时代发展,科技创新已经成为全社会的共识,我们要长期坚持以科技创新支撑中国铁路长期可持续发展。

5月25日,京雄城际铁路重难点控制工程——固安特大桥跨廊涿高速公路墩顶不平衡转体连续梁成功完成转体。这是高速铁路最大跨度墩顶转体连续梁,也是铁路建设系统首例不平衡转体连续梁,标志着京雄城际铁路建设取得的突破性成果。桥梁的建设创新采用了“不平衡长悬臂下滑道墩顶转体”技术,所需牵引力为转体结构中最小,具有安全风险低、转体精度高、交叉干扰少、牵引控制易、施工成本低等优点。该工程有两个创新点,一是采用墩顶不平衡转体,二是滑道拖拉系统,这两个创新点目前在国内常规施工当中没有先例,是中国铁路在建设中取得的突破性进展,为中国高速铁路技术再添新标签。

科技引领进步,创新推动发展。众所周知,雄安新区是继深圳经济特区和上海浦东新区之后又一具有全国意义的新区,也是深入推进京津冀协同发展的一项重大决策部署,是千年大计、国家大事。在京津冀协同发展的大格局下,雄安新区的“雄起”,可以缓解北京人口集中密集的情况、集中疏解北京非首都功能、同时能有效调整和优化京津冀地区的城市布局和空间结构。而连接着北京与雄安新区的京雄城际铁路,则对雄安新区未来的发展起着重大的作用。在不久的将来,京雄城际铁路贯通之后,雄安新区与周边城市形成的交通圈,将进一步完善京津冀区域高速铁路网结构,对提高新区对全国的辐射能力,促进京津冀协同发展,具有十分重要的意义。(关中叨客)

 
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