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京张高铁是中国铁路从“落后”走向“引领”的有力证明

2019-06-19 15:30 华铁在线 通讯员:蔡林恒
6月12日上午,京张高铁最后一根钢轨在中铁三局集团WZ-500型无砟轨道铺轨机牵引下准确落在清华园隧道的枕木上,精调之后,轨距误差在正负1毫米之内。被誉为中国铁路发展“集大成者”、智能高铁示范工程的京张高铁全线贯通。(中国铁路)

1909年,京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言,轰动中外。“中国铁路之父”詹天佑、青龙桥车站的“人”字形铁路,和这条全长201.2公里的铁路成为了“中国人的光荣”,还成为中国一条自力更生的“争气路”。它见证着中国真正掌握核心技术,拥有自主研发的能力,综合国力的逐步强大,始终在实现中华民族伟大复兴的中国梦。

历史车轮,滚滚向前,时代潮流,浩浩荡荡。京张铁路是中国人自主设计,建造铁路的起点。站在这个起点上,中国铁路,装备制造,综合国力飞速发展,实现了中国高铁凝聚在“1毫米”之上的精细与跨越。我们用了100多年的时间,改写了中国铁路的面貌,实现了从“落后”到“引领”的奇迹。这条路可谓是困难重重,历经艰险,从清华园隧道的盾构施工,误差不超过1毫米,到八达岭长城站成为世界上埋深最深,规模最大的暗挖地下高铁车站。这一次次世界级的困难被一一破解后,如今的京张高铁是中国大陆第一条首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统,设计时速为650公里/小时的智能化高速铁路,也是世界上第一条最好设计时速350公里/小时的穿越高寒,大风沙高速铁路。

智能化是京张高铁最闪亮的名片。京张高铁基于北斗卫星和GIS技术,能够利用铁路的高精度地图,为建设、运营、调度、维护、应急全流程提供智能化服务。京张高铁采用列车自动化驾驶,这是世界首次,在350公里/小时的时速下开出一条安全、节能、高效的列车。通过电子购票、刷脸进站等简化了乘车流程。京张高铁构建的智能高铁技术标准体系,中国将成为引领世界的只能高铁应用国家。智能技术对人们生活方式的改变是巨大的,而这条智能高铁将带给旅客更舒适,更快捷的乘车体验,让旅客切实感受到中国高铁技术的先进。

自始至终,京张铁路对中国铁路的发展都有着深远影响。如今的京张高铁更是为“中国高铁”这张国家名片增光添彩,它加快了构建西北、内蒙古西部、山西被怒地区快速进京客运通道,对促进西北地区与京津冀地区发展具有重要作用,它带动了城市的发展,对沿线城市的经济有推动作用,对老百姓的生活也带来了巨大的变化,让更多的人可以来场追寻“诗和远方”的旅行。同时它也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施,将中国高铁的最新成就、标杆工程呈现于世界,让世界感受到中国的强大。

京张高铁世人瞩目,正是这伟大的时代,祖国的发展,造就了这个奇迹。从百年前“人”字形铁路到百年后代表“中国光荣”的京张高铁飞驰而过,这是一代代铁路人怀抱复兴、强国的梦想,是铁路人的荣光,是坚定不移的动力。如今的中国高铁技术领先世界,京张高铁也成为中国铁路从“落后”到“引领”最有力的证明。(李欣蔓)
 
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