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从京张铁路到京张高铁,中国高铁的又一次飞跃

2019-06-19 15:31 华铁在线 通讯员:蔡林恒

6月12日上午,在北京北站外的京张高铁清华园隧道进口,随着最后一组500米长钢轨精准落位,京张高铁历时7个月紧张铺设,完成了全线铺轨,初露峥嵘。京张高铁是京津冀协同发展的重要基础工程,是北京冬奥会重要交通保障设施,被誉为中国铁路发展“集大成者”、智能高铁示范工程。(6月16日新华网)

北京至张家口高速铁路是连接北京市和河北省张家口市的城际铁路,又名京张高铁,京兰客运专线京张段,是我国高速铁路网络的短期规划图“八纵八横”高铁网的重要组成部分,也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。是中国大陆第一条首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速350公里/小时的智能化高速铁路,也是世界上第一条设计最高时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路。京张高铁的智能化全自动驾驶设计。列车的自动驾驶系统基本能达到和地铁一样。与地铁相比,高铁的速度更快、线路更网络化、运行环境更复杂。为了迎接2022北京冬奥会,京张高铁首次将设有直达赛区的太子城站,配备了滑雪板的存放处,打造独具特色的高铁媒体车厢,车厢将实现高速互联网覆盖,完成奥运赛事直播。

京张高铁的建设对于加快构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道,有着重要意义。同时也对增进西北地区与京津冀地区人员的交流往来,促进西北地区与京津冀地区协同发展,以及成功举办2022年冬季奥运会都将发挥重要作用。京张高铁,把中国的高铁建设推到了世界前列! (文/黄嘉炜)

 
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