铁路新闻

当前位置:主页 > 铁路资讯 > 突破科技关,高铁稳中求进增信念

突破科技关,高铁稳中求进增信念

2019-10-22 15:30 华铁在线 通讯员:蔡林恒

据悉京张高铁试验最高时速首次达到385km,超出设计最高时速10%。这是继10月5日联调联试工作启动以来,列车逐级提速后运行的最高时速。检测结果显示其各项运行参数稳定,世界上第一条时速超350km的高寒、大风沙高速铁路即将正式面世。(中国新闻网)

八达岭间,一声呼啸,京张高铁稳健提速。今日,京张高铁传来好消息,综合检测列车“黄医生”在试验中不断提升速度等级,120、160、200、250、350km/h五个量级步步上提,最终甚至超越了终极目标时速,首达385km/h。更值得点赞的是,174km提速全程性能良好,失误为零,实践证明乘高铁从北京到张家口真正可实现1小时内,可以说是实实在在的“稳、准、快”!

这又一次进步是里程碑式的,其建设融入了大量先进技术手段和智能化元素——从智能接触网腕臂、智能接触网立杆车、隧道内自动打孔安装平台等专业化工器具到北斗导航系统、基于大数据的健康自诊断系统和自然灾害监测系统。这是科技在高铁运用的一大突破,中国奠定了高铁智能化的趋势先机。

科技加持的京张铁路速度更快、方案更优、行车更稳当,这仅是一个小节点,京张铁路的成功将鼓励更多高铁改换“中国科技”。高铁应用、自主研发的科技关突破了,后面的路就打通了。更智能的高铁在速度、安全指标上将大升级,可应对更多极端环境,更好地突破时间、空间的阻隔,推进高铁普及成网,更多地造福人民,获益深远。

铁路史上,一开新天,中国科技自信向前。曾经,我们依赖着外国的核心零件,借鉴着国际的经验。现在中国的高铁越来越有科技“含金量”,而这一成就是中国人自己脚踏实地达成的。京张高铁所配备的智能化系统均是中国独立或以中国为主力研发,独立是最硬的底牌,现在中国铁路正逐渐将研发的主动权握在自己手中,选择独立制造、研发、运营的背后是强大的自信。

京张高铁交上了一份傲人的检测答卷,也映射出中国铁路发展的心路历程。“中国速度”不是飞跃,而是逐步提速,“中国制造”不可一蹴而就,亟需一步一脚印踩到实处。科技保障下的中国高铁更具实力,疾风呼啸,时速385km的每一秒都在稳中求进。(庄朴)

 
    上一篇:崇礼铁路全线联调联试启动             下一篇:没有了

最新成功预订火车票

  • · 火车票 硬座2张 广州东-枝城 K932
  • · 火车票 软卧1张 东莞东-长沙 K437
  • · 火车票 软卧1张 东莞东-长沙 K437
  • · 火车票 硬卧1张 广州-安化 K9056
  • · 火车票 硬座1张 广州-安化 K9056
  • · 火车票 硬座1张 广州-重庆北 K202
  • · 火车票 硬卧1张 东莞东-黄梅 K1030