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京雄城际铁路雄安站地下结构封顶

2019-11-04 15:32 华铁在线 通讯员:蔡林恒
记者昨天从施工方中铁建工获悉,京雄城际铁路终点站雄安站地下结构封顶,已经全面转入地上主体结构施工。

京雄城际铁路北起京九铁路李营站,途经北京大兴区、大兴机场、河北省霸州市至雄安新区,新建线路全长92.03公里,全线设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。

据中铁建工集团雄安站项目党支部书记王星运介绍,雄安站是其中规模最大的新建车站,站场规模11台19线,总建筑面积47.52万平方米,地上三层、地下二层,从上到下依次为高架候车厅、站台层、地面候车厅、商业开发区域以及城轨M1线规划预留空间。

作为雄安新区第一个开工的重大交通建设项目,雄安站建设备受瞩目。2018年12月1日,京雄城际铁路雄安站站房开工建设。“工程建设面临场地狭小、交通不便、结构复杂等多项挑战。雄安站基坑深、面积大,超长超厚大体积混凝土裂缝控制要求高。”王星运说,工程大部分空间为高大空间,且混凝土构件截面尺寸大,框架梁最大截面为1.7米×3.9米,最大跨度为30米,高支模系统设计及安全控制是工程一大难点。同时,钢结构用钢量大,钢板厚度最大80毫米,钢结构分段重量最大约36吨,钢结构的运输、安装、焊接也是工程控制重点。

在雄安站建设过程中,施工方通过高支模变形监测、智能塔吊防碰撞监测、深基坑安全监测等对现场安全有效预控,实现安全全流程管理。

雄安站建设工期24个月,预计2020年底投入使用。该车站建成后,雄安新区可直达北京、天津、石家庄等京津冀主要城市,连接华中、华南、西北、西南、东北等不同地区,实现雄安新区与北京、天津半小时交通圈,与石家庄1小时交通圈,将进一步完善京津冀区域高速铁路网结构,便利沿线群众出行,对提高新区对全国的辐射能力,促进京津冀协同发展,均具有十分重要的意义
 
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