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武汉地铁11标:螃小区间右线贯通进入倒计时

2017-03-27 18:34 华铁在线 通讯员:蔡林恒
随着盾构掘进工作的稳步推进,中国铁建中铁十五局集团城轨公司武汉地铁7号线11标小东门车站施工氛围愈发紧张严肃,现场人头攒动、各种应急物资设备先后进场,螃蟹岬至小东门站右线的贯通进入倒计时。

武汉地铁11标:螃小区间右线贯通进入倒计时

  据了解,螃小区间为7号线11标建设过程中施工难度最大的盾构区间,该区间只有短短的620米,但是盾构施工最头疼的难题基本都遇到了。螃蟹岬站地处长江一级阶地与三级阶地过渡区,地质情况非常复杂,尤其是螃小区间盾构始发端头井,全断面硬岩、溶洞、老黏土地层、穿越老旧房屋、穿越天桥桩基……着实为卡在标段上的一枚硬钉子。

  其中,螃蟹岬车站傍依凤凰山,由于凤凰山脉的余脉延伸,在螃小区间盾构始发端井地面以下4米就遇到体量达2万多方的风化石英砂岩,抗压强度到达80兆帕,机械设备、人工掘进都无法进行施工,项目被迫无奈实行了爆破施工,历时3个月十四次爆破作业,才啃下这块硬骨头。

  盾构始发后,又遇到一道拦路虎,就是直接面对全断面硬岩,虽然已经提前做了相关准备、刀盘按全盘滚刀配置,但真正掘进进洞时,困难还是比想象中的大,掘进速度上不去,每分钟只能掘进1-2公分,刀盘扭矩增大,液压油温居高不下,每个班只能掘进1-2环。

  这样的情况让作业人员心急如焚,项目领导班子更是如坐针毡。但是大家并没有服软,立即组成了以班子成员为核心的领导小组,召集技术人员和作业人员,通过现场办公、专题会等多种形式针对硬岩层施工中存在的问题和难点进行分析、研究、集思广益寻求最佳方案,拿出了敢叫山河把路让的气势,在经历了将近半个月的煎熬以后,终于顺利通过了全断面硬岩地段。随后,项目部士气大增,在面临溶洞、老黏土地层、穿越老旧房屋等复杂情况时,大家鼓足斗志,保持了盾构掘进施工的稳步推进。

  目前,螃小区间右线距贯通不到50米,盾构接收工作指日可待。项目部为保障该区间盾构接收顺利实现,精心编制盾构接收方案,制定多项应急方案,认真做好技术交底,充分配备应急物资设备,严格做好地下水位、地面监测及风险预警控制工作,及时分析各项监测数据,持续优化施工参数,确保盾构机安全平稳地接收。

 
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